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El Ministerio de Hacienda publica en el BOE que permite a la Autoridad Portuaria el alargue del área, que ganará más de 34.000 metros cuadrados

Eduardo Medina Orihuela

La Provincia - 06 de agosto de 2014

"La ampliación del recinto es sumamente importante para Oryx Iberia, para el almacenamiento de suministros de combustibles, pero también para la  Zona Franca en general, pues es una iniciativa que abre la puerta a futuros proyectos no solo en ese sentido, sino también para otros que pudieran consolidarse" declaró Antonio Vera, delegado de la Zona Franca de Gran Canaria tras la publicación de ayer en el BOE, donde el Ministerio de Hacienda y Administraciones Públicas del Gobierno autoriza a la Autoridad Portuaria de Las Palmas a ampliación de la Zona Franca en 34.520 metros cuadrados en el dique de La Esfinge, concretamente en la parcela C-32 de la zona de actividades logísticas de almacenamiento del Puerto. Esta autorización, que se firmó el pasado 25 de julio, surte efecto a partir de hoy.

"Para nosotros", continuó, ", llevamos trabajando desde 2008 en esto, se abre una puerta a nuevas oportunidades". De esta manera tal y como destacó Vera, la Zona Franca "se exhibe al mundo" gracias a un proyecto de más de 60 millones de euros de la multinacional, que decidió situarse en el Puerto de Las Palmas de cara a la realización de sus actividades.

Algo parecido señaló Luis Ibarra, presidente de la Autoridad Portuaria, quien apuntó que se trata de una noticia muy positiva, "y más en el momento en que llega, porque creemos que ya en septiembre algún inversor nuevo se posicionará definitivamente en el Puerto"

"La Agencia Tributaria", prosiguió, "ha movido el expediete con muchísima celeridad, porque lo cierto es que teníamos la solicitud de algunas de las empresas que están a punto de instalarse, como es el caso de oryx, así como de otras multinacionales que también están interesadas en esta ampliación, para poder instalarse en el Puerto de Las Palmas".

 El Presidente de La Autoridad Portuaria resaltó que "era una ampliación necesaria", en especial para algunos de los proyectos que estaban sobre la mesa; "yo creo que este era el empujón necesario para que los inversores se decidan", agregó, no sin antes recordar que la ventaja de la Zona Franca "es en relación a los aranceles aduaneros, y es un beneficio importante".

Asimismo, aclaró que parte de la ampliación que se han realizado se ha llevado aprovechando las obras que se han realizado en La Esfinge. "Hay terrenos que ya están fisicamente ganados, entre lo que es el mar y la cantera, y ya estaría a disposición de los usuarios" comentó Ibarra.


 Ventajas

Vera también puntualizó que, tanto el de Oryx como otros proyectos "que en los últimos dos años han venido fijándose en el Puerto", indican las "enormes ventajas que tenemos de cara a la tricontinentalidad y a ese posicionamiento estratégico que posee Canarias, Gran Canaria y el Puerto en concreto para todo lo que es el tráfico de comercio y la realización de actividades con África Occidental".

De cara al futuro, el delegado de la Zona Franca mencionó además la posibilidad de que el área se alargue aún más próximamente. "Ya está hablado con la Autoridad Portuaria el hecho de ampliar la Zona Franca en otra parte del área nueva de  La Esfinge, y hemos mantenido conversaciones para ampliar en unos 25.000 metros cuadrados más"; será para nuevos proyectos  que requieran una alta capacidad de suelo dentro de la Zona Franca, que, a día de hoy, como recinto, no tienen capacidad para solicitudes de más de 5.000 metros cuadrados".

Vera añadió igualmente que  "hemos visto la importancia de reservar este suelo en La Esfinge, que es la parte más cercana a la Zona Franca, para todos los proyectos que puedan surgir de cara a un futuro inmediato".

Las obras de ampliación de la Zona Franca del Puerto, que se iniciaron a principios de año, podrían acabar en el primer cuatrimestre del año próximo, y comenzaron a principios de este año, según estimaciones del presidente de la Autoridad Portuaria. El recinto contaba, antes de la ampliación , con 50.000  metros cuadrados en la capital y otros 250.000 en Arinaga.

Las empresas ubicadas en la Zona Franca disfrutan de una serie de ventajas aduaneras y fiscales específicas, fruto de la legislación relativa a zonas francas en la Unión Europea y del Régimen Económico y Fiscal de Canarias.

Algunas de estas ventajas son la exención del pago de aranceles a la entrada de la mercancía en la zona, así como de pagos de tasas indirectas por los procesos de acondicionamiento del género, como son el etiquetado, el embalaje o el reenvasado, previos a su salida; la posibilidad de acogerse de forma paralela a las ventajas  fiscales de la Zona Especial Canaria y de dotar de fondos a la Reserva para Inversiones de Canarias (RIC), o utilizar fondos RIC para el establecimiento de la compañía en el área; y la colocación en un puerto estratégico para la organización internacional, con enlaces directos con los puertos de mayor relevancia en América, Europa y África. 

Aparte de Oryx, las empresas adscritas a la Zona Franca de Las Palmas de Gran Canaria son algunas como subcontratas de la empresa Shell que mantienen con permisos provisionales una base logística en la que se almacenan equipos de perforación para las plataformas petrolíferas.

El propio dique de La Esfinge es actualmente claro objetivo de una fuerte inversión tanto privada como pública. Por un lado, Naviera Armas ha invertido unos 12 millones de euros en la construcción de muelles privados para sus ferris. La firma tiene previsto situar en La Esfinge los barcos con destino Lanzarote, Fuerteventura y Huelva, que en estos momentos están diseminados en los muelles interiores y ocupan espacios para otros usos. El proyecto estaría dispuesto en 2016.

Por otro lado, en el citado muelle se están ejecutando también obras para su ampliación en más de 400 metros. En esta obra de alargue se han invertido más de 20 millones de euros y fue adjudicada en julio a la Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por Sato, Hermanos Tito y Félix Santiago, con un plazo de ejecución de 18 meses. Estas actuaciones se iniciaron en noviembre del pasado año y la previsión es que concluyan a mediados del próximo. Los primeros 150 metros de esta prolongación deben estar terminados a finales de octubre

 

 

 

La responsable de la compañía Logística Canarias, Jennifer González, destaca las principales ventajas aduaneras del recinto

"Las empresas que más se benefician de la Zona Franca son los proveedores de buques, porque no se necesita nunca importar la mercancía y liquidar los impuestos, puesto que todo ese avituallamiento y aprovisionamiento de buques entra aquí y sale con un menor precio de suministro o avituallamiento a barcos", señala Jennifer González, directora de Logística de la firma Canarias Logística, una de las empresas adscritas a la Zona Franca de Gran Canaria y que gozan de varias ventajas aduaneras y fiscales que aprovechan para sus negocios. En la actualidad, son 19 las compañías presentes en esta particular área del Puerto capitalino, para beneficiarse de la coyuntura y eximirse del pago de tarifas con la llegada de las mercancías y otros impuestos indirectos, acogerse a las ventajas fiscales de la Zona Especial Canaria (ZEC).


González comenta que Canarias Logística ha estado instalada en Zona Franca desde 2003, año en que "hubo un boom", cuando la Autoridad Portuaria empezó a ceder los terrenos a empresas logísticas "gracias al auge que estaba experimentando el Puerto en aquel entonces". Fue así como grandes empresas comenzaron invertir tanto en la Zona Franca como en La Luz en general.


"Cuando se creó la Zona Franca", prosigue, "se llevó a cabo un proyecto bastante ambicioso en el que varias empresas entraron a aportar a Canarias Logística. Con el tiempo ha ido a menos esa intención inicial que había y se ha quedado básicamente como un almacén de logística".


Según la directora de Logística, más allá de los trámites burocráticos, formar parte de la Zona Franca posee más ventajas que desventajas. "La única desventaja que puede haber es la falta de promoción que ha tenido por parte del organismo competente, aparte del desconocimiento de las empresas en Canarias; y eso sin contar el elevado valor de los terrenos dentro del Puerto", apunta.


Canarias Logística también funcionaría fuera de Zona Franca y del propio Puerto, tal y como asegura González. "Opera como un almacén logístico, donde se pueden hacer descargas de contenedores; nuestro principal cliente es una transitaria, y tiene un volumen medio de unos 10 o 15 contenedores semanales de mercancía, que en el 99% de los casos se queda aquí", cuenta.


"La firma", continúa, "se encarga de logística pura y dura, punto a punto, y hacemos de todo; yo a veces incluso digo que todo es posible, desde que nos pidan que hagamos una mudanza hasta descargas de contenedores, reparación de pedidos, control de stock... Lo que sea".


La compañía asume una logística integral, "incluso de traer mercancías desde cualquier país o cualquier punto de la península hasta aquí o desde aquí hasta cualquier otro sitio; tenemos todas las variantes habidas y por haber en lo que a logística y transporte se refiere", agrega.


En lo que a la ampliación de la Zona Franca se refiere, González recuerda que "no nos afecta a nosotros, porque este alargue realmente es para proyectos en concreto", como Oryx y futuros nuevos inversores.

 

 

La Autoridad Portuaria prevé más espacio con incentivos aduaneros en función de las peticiones de las empresas. El área ya ha agotado casi todo el suelo disponible.

 

Leer más: EL PUERTO AMPLÍA LA ZONA FRANCA PARA QUE PUEDAN ENTRAR NUEVOS INVERSORES

 

D. Antonio Vera Aguiar, Delegado Especial del Ministro de Hacienda y A.A.P.P en el Consorcio de la Zona Franca de Gran Canaria visitó recientemente la Entidad de Conservación del Polígono Industrial de Arinaga, donde tuvo oportunidad de departir con el presidente de dicho organismo, D. Juan Acosta González.

 

Leer más: VISITA DEL DELEGADO DE LA ZONA FRANCA A LA ENTIDAD DE CONSERVACION DEL POLÍGONO INDUSTRIAL DE...

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